> Présentation de la Honda CBF 500 (2004) Depuis près de 10 ans maintenant, la très populaire CBF 500 d'atteindre les plus hauts niveaux. D'abord considérée comme une machine "facile et pas chère", la CBF 500 a rapidement prouvé toutes ses qualités de moto polyvalente, capable d'accomplir ses trajets quotidiens sans broncher tout en disposant d'une réserve de performance suffisante pour affronter l'autoroute ou aller chasser les sportives dans les enchaînements de virages. Le fait que la majorité des moto écoles l’ait adopté est un signe de fiabilité et de qualité qui ne trompe pas. Aujourd'hui, 10 ans après ses premiers tours de roues, la CBF 500 parait enfin prête pour une profonde cure de rajeunissement, qui dépasse le cadre esthétique pour toucher au concept lui-même : il fallait selon les ingénieurs de Honda concevoir une machine plus moderne et plus "européenne" dans ses lignes et son comportement, capable de rallier à la fois les pilotes expérimentés et ceux qui recherchent une machine confortable et rassurante avant d’aborder les grosses cylindrées. Une moto qui combine efficacement des qualités fondamentales telles qu'une faible hauteur de selle, la légèreté, la vivacité - pas simplement à haute vitesse mais aussi et surtout dans les pires conditions urbaines -, sans oublier une puissance qui sache toujours rester contrôlable; Une moto "sympathique" qui participe aux plaisirs de l'apprentissage du débutant tout en faisant étalage de performances inspirées lorsque le moment sera venu. Prenant en compte toutes ces remarques et tous ces souhaits, l'équipe en charge des roadsters s'est alors réunie pour injecter une bonne dose de plaisir et d'intérêt à la morne catégorie des 500 cm3.
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